Bu ayrım yapılmadan araç çağrılırsa dar kata sığmayan dolaplar koridorda bekliyor, gereken klasör ise eski binada unutuluyor. Global Nakliyat A.Ş, 1992’den beri hem ofis nakliyesi hem eşya depolama yaptığını, küçülen dosyada da envanteri baştan yazdığını belirtiyor. Ücretsiz keşifte kullanılmayan mobilya ile günlük çalışan masa ayrılıyor. Fazlalık kodlanıp depoya gidiyor, ihtiyaç oldukça kısmi çekiliyor. Yeni katın kapı ve asansör ölçüsü sığmayan parçayı daha yoldayken ele veriyor.
Küçükçekmece Ofis Taşıma ihtiyacı, TEM yakınına inen küçük irtibat bürolarında görülüyor. Geniş kattan dar katta üç dört masaya düşülünce açık ofis adası sökülüyor, paneller numaralanıyor. Site içi yol kısa park süresine izin veriyorsa aktarma planı kuruluyor, büyük araç avluya alınmıyor. Depo ile büro aynı tesisteyse palet ile evrak kolisi ayrı listeye giriyor. Böylece üretim sevkiyatı ile idari küçülme birbirine karışmıyor.
Sarıyer Ofis Taşıma planı, ekibin bir kısmının site içindeki çalışma katında kaldığı dosyalarda başka türlü işliyor. Güvenlik plaka ve saat istiyor. Servis asansörü mesai dışında açılıyor. Yokuş ve sahil parkı keşifte ölçülüyor. Haftada birkaç gün kullanılan oda ile her gün açık kalan karşılama masası farklı öncelik alıyor. Karşılama önce kuruluyor, seyrek kullanılan toplantı köşesi sonra geliyor. Numune dolabı kırılgan sayılıyor, ayrı sandıkta iniyor.
Ataşehir Ofis Taşıma tarafında finans veya çağrı katından daha küçük bir hole geçiş yaşanıyor. Onlarca ekrandan geriye sınırlı bir set kalıyor. Giden cihaz ile kalan cihaz keşifte işaretleniyor, kablolar ait olduğu kasaya bağlanıyor. Yeni holde priz sayısı azsa yerleşim krokisi buna göre çiziliyor, herkes eski masasının yerini birebir aramıyor. Operasyon adası ilk saatte açılıyor. Arşivin seyrek bakılan bölümü depoya, günlük bakılan bölümü yeni rafa iniyor.
Bu küçülmenin çerçevesi Ofis Taşıma. Çalışma düzeninin daha dar bir alana, sıra bozulmadan aktarılması. Amaç eşyayı götürüp bırakmak değil. İlk iş gününde aranan klasörün rafta, ekranın prize bağlı olması. Az oda bile yanlış yerleşirse sipariş takibi karışıyor. Bu yüzden koli ile mobilya ayrı kurala bağlıyor. Ağır parça tabana yakın yükleniyor, kırılgan kutu üstte dikey duruyor. Kayış çıkıştan önce iki kez bakılıyor. Kolileme bitmeden yükleme başlamıyor.
Evrak ayıklama, küçülmenin en uzun hazırlığı oluyor. İmha, depo ve yeni raf diye üç kutu açılıyor. Karar verilmeden kolilenen klasör, yeni katta yine yer kaplıyor. Bilgisayar yedeği alınıyor. Kasa, anahtar ve kart listesi çıkıştan önce yazılıyor. Çalışanlara kişisel eşya için net saat veriliyor. Ortak yazıcı ve çay ocağı en son kapanıyor, böylece son gün tamamen durmuyor.
Fiyat, azalan hacme rağmen kat, asansör ve park yüzünden düşmeyebiliyor. Global Nakliyat sabit liste açıklamıyor. Gözlemlerinde küçük büroların çoğunda 15 bin ile 35 bin lira, orta katlarda 35 bin ile 90 bin lira bandı görüldüğünü, asansörlü indirme ve gece çalışmasının ayrı satır olduğunu söylüyor. Depolama eklendiyse bekleme ve kodlama da kapsama giriyor. Keşifsiz verilen düşük rakam, sığmayan dolap yüzünden söküm işçiliğiyle büyüyebiliyor.
Sigorta, depoya giden değerli cihaz için ayrıca soruluyor. Liste baştan alınıyor, kapsam teklifte duruyor. Hasar kaydı aynı gün açılıyor. Araç yola çıkmadan kontrol ediliyor. Yağmurda örtü ekleniyor. Yüksek katta asansör yetersizse merdiven ekibi büyük dosyalarda yedekte tutuluyor. Teslim çift imzayla kapanıyor. Eksik vida aynı gün not ediliyor.
Aydın’daki merkezin ritmi, İstanbul’daki dar katın dağınık kurulmasıyla aksayabiliyor. Tek muhatap bu yüzden satın alma tablosunda yer tutuyor. İlçe değişse de etiket aynı kalıyor. Firma, Anadolu yakası koordinasyonunu Maltepe’den, Avrupa yakası saha işini Ortaköy hattından verdiğini, ikinci adres için de aynı dosyayı kullandığını belirtiyor. Küçülen temsilcilik, ilk haftasında evrak aramadan çalışabildiğinde kira tasarrufu gerçekten cebine yansıyor.